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“公证员必须尽到核实义务，否则一旦遇到当事人假冒身份骗取公证书，具有较大职业风险，必须认真核实当事人亲属关系、婚姻关系等。”陈静对记者说，网络上指责公证处开“奇葩证明”，实际上存在着典型的法律认识盲区，亟待媒体加强公证法律法规宣传，避免出现“误打误撞”的尴尬。
熟悉共享单车行业运营的张帆（化名）曾介绍，共享单车企业调整骑行费用与车辆耗损更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本居高不下分不开。随着共享单车调价，不少平台纷纷推出各类骑行套餐。此前，哈啰出行向新京报记者表示，单车行业涨价应该是普遍趋势，企业调整价格是随着经营策略的调整而发生变化。用户根据个人实际需求，购买季卡或年卡，也是用户层面应对用车成本上升的办法之一。
今年6月发布的《广东省财政厅 广东省审计厅关于省级财政科研项目资金的管理监督办法》，也从持续推进科技领域“放管服”改革、服务大湾区科技协同创新的角度，明确资助香港、澳门特区高校、科研机构的省科研项目经费，可按国库集中支付有关规定，由项目主管部门按规定直接拨付至港澳高校、机构。
对于有人批评高雄换人管理，当局从“关爱”转换为“大小眼”。陈其迈则说，当局对于地方的建设支持，尤其对高雄市是不遗余力，包括捷运黄线已经核定了可行性计划，当局总共补助800亿（新台币，下同），铁路地下化、立体化的拆除工程，也补助了4.4亿的经费，这都要感谢交通部长林佳龙的鼎力协助。另外，对于原来的林园捷运线路线规划评估报告当局也补助了840万，再加上桥头科学园区也补助了数百亿，先期规划也补助了1亿来进行后续的规划与整地相关的费用，所以当局照顾地方是不遗余力的。
“正如上个季度我们所提到的，现阶段的工作重点是通过投资进一步快速扩大用户群人数，并且打造一个稳步发展的平台，从而实现长远角度的成功。此季度内的用户增长情况超出了我们的预期，这也印证了触宝战略的正确性。在此季度内，我们还通过发布触宝广告平台，逐步打造自己的广告生态系统。”张瞰先生总结道。（堆堆）
今年5月，曾创办百度自动驾驶事业部的王劲在一场媒体沟通会上称，国内自动驾驶公司和汽车厂商合作有一个很大的阻碍，便是谁在合作中掌握主动权的问题，在他看来，国内目前为止还没有一家无人驾驶公司能实现与汽车厂商的深度绑定。一名接近百度无人驾驶的人士告诉燃财经，很多加入Apollo计划的企业，并非真正要跟Apollo平台合作，“实际上那些汽车厂商也都在做自己的无人驾驶，甚至很多无人驾驶公司也都加入了Apollo计划，这有点像凑热闹。换句话说，现在大家都是在研发阶段，有的借鉴也不是坏事。”
