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降薪裁员创始人离职，孤军奋战的贾跃亭及FF91能实现翻身吗？FF声明：保留500核心员工法拉第未来的困境源自于近日与恒大的“互撕”。10月7日，恒大健康发布公告称，贾跃亭半年耗尽8亿美元，再向恒大“伸手”不成提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议；另一边，法拉第未来则称恒大因未能实现其意图拒绝支付资金，且阻止法拉第未来进行新的融资。与恒大产生的矛盾纠纷使FF资金链断裂。

那么对高瓴这样的机构来说，核心实力在于什么？在这其中，VC阶段投资的意义有多大？聂濂觉得，张磊作为基金管理人，首先考虑的一定是面向LP的价值，长期来讲，早期投资在高瓴这样的巨型基金里无法产生有效持续的回报数字，“VC那些资产，在IRR里影响的是小数点后边的数字，做得好与不好又能怎么样呢？”

张磊与合作企业间的远近博弈非常有看点。投行人士唐军（化名）告诉我，张磊与很多顶尖企业的关系绑定紧密，最显而易见的好处，是在相关项目上获得最早入局的机会。2013年，高瓴就牵头了与腾讯、印尼最大的媒体电视平台Global Mediacom在当地成立合资公司的案例；此外，包括爱奇艺和后来的京东物流，高瓴都因为基于和企业的良好关系具有先发优势，但唐军觉得，高瓴虽然很早也投资了百度，但关系并没有在台面上捆绑得很紧，“他很少提百度”。一位参与了京东物流首轮投资的投资人向《中国企业家》透露，其实最早参与京东物流独立融资谈判的机构不过四五家，而越是行情低迷，大企业分拆项目越是争得厉害，最终大大小小的资方“挤进去四十多家”，只是尽管如此，高瓴仍然当仁不让地联合红杉完成了领投。

对此，汽车行业分析师颜景辉指出，补贴新政并非是一刀切降低补贴额度，而是将补贴与电池能量密度、车辆续航里程等技术指标挂钩，因此并未导致市场终端销售价格大涨，也就未影响整体销量。在颜景辉看来，新政是在倒逼车企技术升级，而升级所需费用，车企、消费者、新能源补贴都会分摊一部分，最后的结果就是，车企进行了技术升级，消费者买到了更好的产品，政府打造了一个更优质的市场环境。

报道称，以各个领域看，智能及高端装备展区成交额最高，达164.6亿美元；食品及农产品展区排名第二，成交126.8亿美元；汽车展区排第三，达119.9亿美元。中原银行首席经济学家王军受访时分析，相信企业公布的订单数据是未来几年的采购意向，最终落实的具体采购项目，还得看未来市场的供需情况。

亮丽的销量数据在一定程度上也源于市场折扣，以及内购的拉动，虽然从价格上看，一汽-大众旗下车型价格相对于上汽大众来说稍微坚挺一些，没有达到后者的“6.5折”左右，但大部分车型的优惠价格为指导价的8折以下，奥迪旗下车型价格优惠基本上在8万元左右，进口车型最高优惠甚至高达25万元。