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在石化方面，宝来系的核心公司是盘锦北方沥青燃料有限公司（以下简称盘锦北燃），盘锦北燃去年的营收占到香港宝来的六成。盘锦北燃从2003年组建至2017年，年加工原油从起步的30万吨到去年的1000万吨；企业总资产从5000万元急速增长到去年的350亿元；营业收入也从10多亿元增长到去年的411亿元。

因此，在2012年11月首度亮相于土耳其防务展之后，“阿尔泰”的研发进度就一直相当缓慢：韩国人都没能把这辆坦克给捋顺了，只负责拿钱等货等技术的土耳其人也就只能干着急，只能寻求在M60坦克上改装出急需的现代化装甲战力。最终，Otokar公司在2016年才姗姗来迟地向土耳其国防工业部提交了生产报价。而土耳其工业部的回答也极为干脆：启动另一个招标程序，让“阿尔泰”项目重新开始。

说白了，信访制度是装载社会问题的“容器”，各种疑难杂症都容易在信访中体现出来。岛叔接触过的信访案例中，就有相当部分是极其复杂的问题。这些问题也许在法律上说得清楚，在行政上也可以得到处理，却不一定符合当事人所理解的“情理”——于是乎，兜兜转转，最终都会涌入信访渠道。

上牌费高达几千元，那交管部门收费是多少呢？记者张馨月：通过采访和与消费者的沟通，我们发现4S店巧立名目收取的费用可不少。我们进行了一个简单的梳理，除了我们这几天在讨论的金融服务费之外，还有车辆的上牌费、检测费、装潢费、提车费等等，甚至有一些4S店还会收取出库费，就是他们把车从库里开出来都需要收费，这些在我们看来不合理甚至荒唐的费用，到了消费者那里却变成了一个不得不交的费。

黄明：量化对冲现在受到一些政策限制影响，但从长远来看，还是能给投资人稳健、朴实的收益，这是值得长期坚持下去的风格。NBD：你们的量化采用什么策略模式？加期货策略吗？黄明：我们就是挑选股票，对冲指数。我们的量化不涉及商品市场，只做股票市场。我们预计第一个产品规模就几个亿，今年6月份发。我们对接下来的市场还是蛮有信心的。

而在对相关案例的处理上，各级信访部门一般会坚持依法处理，但也总会在不同程度上兼顾“情理”。甚至在有些时候，“和稀泥”成了信访处置的核心原则——“摆平就是水平”，这话在基层一点不假。李秀娟信中所反映的问题和丰县初步调查出的结果，其实不算特别复杂。