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党的领导是党和国家事业发展的“定海神针”。面对当今世界百年未有之大变局，身处实现中华民族伟大复兴关键时期，坚持和完善党的领导制度体系，把党的领导这一最大优势更加充分发挥好，我们就能推动中华民族伟大复兴的巨轮始终沿着正确航向破浪前行，胜利驶向光辉的彼岸。（本报评论员）

《每日经济新闻》记者注意到，从发改委公布的有关数据来看，国内固定资产投资自今年三季度以来出现明显增长态势。今年三季度发改委审批核准的固定资产投资项目金额是二季度的4.8倍，是一季度的2.6倍。上马项目规模超以往《每日经济新闻》记者注意到，除了11月19日公布的批复外，10月30日，《关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》也被公布。该项目投资估算总额为535亿元，其中工程投资514.1亿元，动车组购置费20.9亿元。更早的10月17日，国家发改委还公布了《关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告的批复》。这一项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元。

21世纪经济报道记者多方了解到，因为部分导流平台迅速转变运营模式，他们先与流量平台合作获取流量与借款人资源，再根据借款人借款需求“导流”给不同消费金融机构，由后者以利润分成形式向流量平台、导流机构支付相应的流量采购与佣金提成费用。“如此，我们从持牌金融机构与银行差不多能拿到1-3元/人的利润分成，从大型互金平台能拿到5元利润分成，基本能确保导流业务不会因入不敷出而亏损。”李强向记者透露，不过，这种后端利润分成的业务模式能否覆盖导流平台整体运营成本，仍存在巨大变数，近日他所在的导流平台出现不少员工离职跳槽，似乎预示他们未必看好这项全新的导流收费模式未来发展前景。

旅游专家王兴斌表示，中国国旅几乎一举垄断国内免税品行业的现状，未来肯定是需要被打破的，这样免税行业才能得到更好的发展。在此背景下，若未来免税牌照“松口”，留给中国国旅免税业务的出路也颇为明确。一位业内人士表示：“如果放开牌照，要么一直维持垄断地位，要么趁现在尽量把体量做大，到时候就算受冲击了也有底子可以耗。”

工人正在包装龙虾。（视频截图）马萨诸塞州还只是美国第二大龙虾产地，而且产量远低于“冠军”缅因州。过去几年一直受益于对华贸易的缅因州，如今更是深感失去中国市场之痛。“一百六十多年前就已存在的缅因州捕虾业几度辉煌，几度沉寂，在产业转型的浪潮中趋于衰落，在供过于求的竞争中几近崩盘，却因得到中国食客的青睐而全盘复活。”

但中国社会对来自华盛顿方面的表态，第一反应是怀疑。磋商的前提是信用。人无信不立，国失信不交。在整个中美经贸摩擦过程中，美方的表现是：我找借口打你，但你不能还手。这是典型的强盗逻辑。华盛顿现在是听不进道理了，但它很擅长倒打一耙。在开战的同时，华盛顿也在舆论场上争夺话语权。我们更需要向世界讲清讲透事实和道理。